Category: Ownership & Costs

Yacht asing yang masuk Indonesia berada di salah satu dari dua posisi fiskal: diimpor permanen — umumnya dikenakan bea masuk, PPN, dan pungutan lain sesuai ketentuan yang berlaku atas nilai pabean — atau berada dalam skema tinggal sementara yang dapat membebaskan atau menangguhkan pungutan itu selama syarat durasi dan penggunaan dipenuhi. Keduanya sah; yang berbahaya…

Asuransi kapal pesiar umumnya terdiri dari dua lapis: pertanggungan atas kapal itu sendiri (hull and machinery) dan pertanggungan tanggung jawab hukum terhadap pihak ketiga. Di Indonesia asuransi sangat disarankan dan dalam banyak kasus disyaratkan oleh marina, pemberi pinjaman, atau otoritas setempat. Yang menentukan diterima atau ditolaknya klaim adalah kesesuaian polis dengan cara kapal benar-benar dipakai.…

Biaya kepemilikan yacht di Indonesia terdiri dari delapan pos berulang: sandar atau mooring, awak, perawatan rutin dan suku cadang, docking berkala dan antifouling, asuransi, bahan bakar dan pelumas, izin serta biaya pelabuhan, dan administrasi badan hukum pemilik. Harga beli terlihat; biaya berjalan tidak — dan justru pos kedua inilah yang menentukan apakah kepemilikan bertahan. Sandar…